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2019年第二季重庆凭什么成为最堵城市?看到这几点就明白了

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发表于 2020-1-18 09:42:39 | 显示全部楼层 |阅读模式


重庆是西部唯一的直辖市也是一座名副其实的山城,城市依山而建,经常有网友到重庆来旅游后感叹,明明看到对面就是目的地,结果过去还坐了半个小时公交。还有网友感叹明明站在一楼了,结果一眼看下去发现自己在山上。
重庆独特的地形导致交通错综复杂,因为种种原因重庆也不知道从什么时候开始就成为了全国最拥堵的城市了呢。


近日,高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,2019Q2重庆路网高峰行程延时指数1.964,平均车速24.95km/h,高峰拥堵延时指数本季最高;本季十大堵城依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市,前十城市中9个位于北方。
重庆又一次成为了全国最拥堵的城市,但是很多居住在重庆的市民来说怎么就又成为全国最堵的城市了呢,未必重庆的车还比北上广深还多吗?下面就跟着小编一起去看看吧,


1、城市地形原因
前面才说了重庆是一座依山而建的城市,交通是错综复杂,在加上主城各区之间互联互通主要是依靠桥梁和隧道,其次重庆规划的公路不比其它城市,位于市中心的路大多数都只有双向四车道,一旦遇到早高峰和出点小事故,那就只有一条道通行,那不堵车就不行了。
2、汽车保有量
根据数据显示,2018年重庆汽车保有量已经超过了300万辆,但是和其它一线城市比起来确实不算多,但是重庆特殊的地形让目前的汽车保有量也有点吃不消。


3、居住人数增加
重庆作为长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心,吸引了周边越来越多的年轻人到重庆工作置业,人口的不断流入也增加了城市的交通压力。
4、轨道交通建设较慢
其实小编也经常听朋友说,从南坪到江北区上班,目前只有一条3号线,每天要想上车得等上好几趟才上得了车。虽然重庆目前运营了10条线路,运营里程也是西部第一。但是还有很多区域迟迟没有通轨道交通,例如5号线南段和环线南半环等。


看了这些你觉得导致重庆成为全国最堵城市的原因有哪些呢?你每天上班堵在哪里?欢迎留言说说吧~

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发表于 2020-1-18 09:54:56 | 显示全部楼层
错,拥堵是因为错误的规划。原来重庆也是山水城市为啥没这么堵。错在只是一路向北,错在轨道也是发展江北。过江才是堵点,而好多只在江北跑的基本没啥人。只有两条由南到北跨江的轨道是人流量最多的
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发表于 2020-1-18 10:07:08 | 显示全部楼层
为什么说公交车专用道是堵车的原因呢?的士,拜拜,私家车乱停在路边,都是影响公交车前进的,过红绿灯,转盘时,私家车明显不让公交车。还要占用公交车道。后面的车看到的是公交车堵起了,前面的路口交汇,私家车变道进出时公交车都要让它们。每到一个交汇处和转盘都会起来。特别是同一路段不到1公里就有交汇路口的地方,不断的交汇,不断的变道。把公交前进的路都堵了。最后说成公交车把私家车给堵了。高峰期啊,除了红绿灯之外,立交桥的设计,交警的指挥都影响着通过效率。有时候前面堵车了,后面的红绿灯依旧放行,过不了几辆车就变红灯了,另外一面的车开始过马路就被没过到马路的车堵红绿灯路口了。转盘尤其明显,十字路口还稍微好一点点。最后落脚堵车原因是道路规划问题,交汇频繁,路边临时停车难,没有限号限售和规划停车场和楼盘地下室。需要把路边的车全部找位置给收纳起来,并设置某些路段全路段禁止停车。但不能搞单行道,重庆单行道要人疯。就停车问题就是个极大的问题。很多车早上不开走停单位的某些地方,就得挨罚单,所以不得不上路行驶。真的按规划来说真没这么多停车位。按交规来说,违规停车的多了去了。拜拜车这种还算小数量的。没有停车位规划,这些个私家车只能动起来。城市楼盘规划者没有地下室这个成了历史遗留问题。而新楼盘车位也只是解决自己这栋楼的住户车辆停放需求。原来路边的还是没地方停车。所以不乱才是不正常的事。
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发表于 2020-1-18 10:19:05 | 显示全部楼层
红桥通了的时候我就不担心重庆堵车了,因为老人院里不需要通勤
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发表于 2020-1-18 10:30:53 | 显示全部楼层
我从李家沱到在江北上班,几条线1.内环界石真武山隧道朝天门大桥。2马桑溪大桥阳公桥石马河。3巴滨路六院菜园坝大桥嘉陵江大桥。4巴滨路鹅公岩大桥嘉华大桥。5巴滨路南滨路朝天门大桥。6巴滨路南滨路石板坡长江大桥黄花园大桥。6李家沱大桥九滨路嘉华大桥。告诉我那条不堵?经济重心向北,巴南区,大渡口,九龙山区,南岸区,沙坪坝区五个区占主城一半的人南北移动不堵车?城市道路规划,轨道交通屈指可数,想不堵简直是做梦。。。
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发表于 2020-1-18 10:42:38 | 显示全部楼层
最重要一点小编不好说,我帮你说,重庆支柱产业是汽车制造,所以不敢提限售、限号,这个政经责任没人想担。
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